Van moeten naar willen

Scholten ziet de afgelopen jaren een mooie ontwikkeling wanneer hij kijkt naar duurzaamheid. “Vijf jaar geleden was duurzaamheid nog iets waarmee je je als organisatie kon onderscheiden. Inmiddels is duurzaamheid een dissatisfier geworden. Ik zie dat duurzaamheid zowel bij ons intern als extern in de markt steeds meer gaat van moeten, via willen, naar zijn. De motivatie om te verduurzamen is dus van extrinsiek naar intrinsiek gegaan. Het betekent dat we ook als Vialis veel tijd, geld en energie steken in het omlaag krijgen van de CO2-footprint en het zoeken naar circulariteit. Daarnaast leveren we veel kennis op het gebied van duurzame energie naar onze eigen projecten en die van onze zusterbedrijven binnen VolkerWessels.” Scholten wijst op een groot voordeel van de besparing aan CO2-uitstoot en energie die Vialis op deze manier realiseert: “Die zit langjarig in projecten omdat het de hele levensduur optelt. Onze aanpak leidt er ook toe dat we uiterlijk in 2026 energieneutraal zijn: we besparen meer aan energie op de projecten dan we aan energie uitgeven.”

Deeloplossingen samenvoegen in twee producten

Vanuit de ontwikkeling bij duurzaamheid (van moeten, via willen, naar zijn) zag Scholten dat er zowel binnen VolkerWessels als bij partnerbedrijven de afgelopen jaren allerlei kleine oplossingen kwamen, die bijdragen leverden aan een circulaire economie, meer duurzaamheid en minder CO2-uitstoot. Vialis nam vervolgens het initiatief om samen met Hoeflake Infratechniek en PlasticRoad al deze deeloplossingen bij elkaar te zetten in twee producten, een duurzaam kruispunt en een circulair fietspad. Scholten: “Daardoor kun je in één keer een enorme impact maken.” En daar komt nog iets bij: “Nu ligt het accent bij de uitvraag van een opdrachtgever vooral op een duurzame uitvoering van een project. De grootste impact zit echter in het duurzame product omdat dat tientallen jaren moet blijven functioneren. Dat betekent overigens niet dat we de opdracht niet duurzaam uitvoeren. Zo is onze bouwplaats volledig geëlektrificeerd.” Scholten merkt ook dat veel opdrachtgevers nog niet weten wat er op productgebied al mogelijk is: “Ik ben met de ideeën voor het duurzaam kruispunt en het circulair fietspad langs gemeenten gegaan en kreeg steevast een vergelijkbare reactie: daar hebben we nog niet aan gedacht, maar het past perfect in de duurzaamheidsambitie en het beleid van onze gemeente. Het is ook een oplossing die zowel bij de renovatie van een bestaande situatie als bij een nieuwe situatie kan worden toegepast.”

Masten

Hierbij zijn er twee opties. Het eerste zijn de (FSC gecertificeerde) houten masten. Die gaan even lang mee als metalen masten. De tweede optie zijn circulaire masten. Daarbij worden ‘oude’ masten vastgelegd in Mastenbank.nl. Nadat ze daar naartoe zijn gebracht worden ze gerevitaliseerd waardoor ze opnieuw een levensduur hebben van 25 jaar.

Dynamische ledarmatuur

Ledverlichting heeft van zichzelf al een langere levensduur en een lager stroomverbruik. Vialis constateerde echter ook dat verlichting nu vaak ’s avonds aan werd gezet en ’s ochtends uit. Er zijn echter ook veel niveaus ertussen. Daarom speelt de dynamische ledarmatuur met de kleur en intensiteit van het licht op basis van concrete lichtmetingen buiten. Ook biedt de sensoriek de mogelijkheid de lampen pas aan te doen als er verkeer aan komt. Daarmee wordt de ecologische impact gereduceerd evenals het energieverbruik.

Rijstvlies kast met sedumdak

De besturingskast van de VRI is traditioneel van metaal. Bij het duurzaam kruispunt wordt gebruik gemaakt van een metalen frame met kastpanelen van geperst rijstvlies. Dat heeft dezelfde eigenschappen, zowel thermisch als qua spatgevoeligheid en qua sterkte en stevigheid. Bijkomend voordeel van rijstvlies, dat door Vialis ook wordt gebruikt voor armaturen van openbare verlichting en van verkeerslichten, is dat het printbaar is, zodat je het kunt aanpassen aan de omgeving. Op de besturingskast zit een sedumdak, wat enorm verkoelend werkt en veel energie bespaart. De kast is ook voorzien van zonnepanelen. Dat heeft twee voordelen: het wekt extra energie op en het geeft extra schaduw waardoor minder koeling nodig is. Rijst wordt sowieso in West-Europa verwerkt, dus er is geen extra footprint als gevolg van import ervan. Door het upcyclen van restmaterialen reduceert Vialis de productie van standaard materialen zoals staal. Dit is een winst qua grondstofverbruik en het hoge energieverbruik.